液压系统中的速度换向回路_液压系统设计哪家好|液压泵站定做|液压叶片泵厂家直销

    1.液压系统中的速度换向回路

    （1）.采用两个调速阀的速度换接回路。采用两个调速阀的速度换接回路，两个调速阀并联，由换向阀实现切换。两个调速阀可以独立调节其流量，互不影响，因而它可以实现两种进给速度的换接。同步动作回路的功用是使液压系统中多个液压缸在运动中的位移量相同或以相同的速度运动。在多缸液压系统中.影响多缸同步精度的因素较多，如缸的外负载、摩擦阻力、泄漏、制造质量、结构弹性变形以及油液中的含气量等。要减少或克服这些因素的影响.就要采用同步动作回路。同步动作回路分为位置同步回路和速度同步回路。此种回路一个调速阀工作时另一个调速阀内无油液通过，该调速阀中的定差减压阀因其前后的压力相等而处于最大开口位置，速度换接时大量油液通过该处会使工作部件产生突然前冲现象。因此，液压系统（液压系统厂家也将他称之为：液压泵站、小型液压系统、微型液压系统、液压系统、液压站、液压动力单元、小型液压泵站、微型液压泵站）中该回路不适宜在同一行程中实现速度换接，只可用在速度预选的场合。两个调速阀串联，它可以实现两种进给速度的换接。在图示位置，调速阀被换向阀短接，输人液压缸的流量由调速阀控制。当换向阀右位接人回路时，因调速阀的开口要调得小于调速阀的开口，所以输人液压缸的流量由调速阀控制。由于调速阀一直处于下作状态，在速度换接时它限制着进人调速阀的流量，故液压泵站中这种回路的速度换接平稳性较好。

    （2）.采用液压缸自身结构的速度换接回路。换向阀处于左位时，则压力油进人液压泵站中的液压缸的左腔，活塞快速向右运动；当活塞堵住油孔后，回油只能经油孔和调速阀流回油箱，因而活塞慢速向右移动。采用液压缸自身结构的速度换接回路，它是根据速度变换所需要的行程在液压缸缸体上相应的位置开两个通油孔，同调速阀并联而实现快、慢速度的转换的。这种速度换接回路的结构简单，换接可靠，而且换接时由于油口逐渐被堵住，所以速度换接比较平稳。该回路常应用在工作行程不长、行程固定的专用机床上。但由于泄漏的影响，会使两个活塞产生同步位置误差.且经多次行程后.将积累为两缸显著的位置差别。图中两液压缸的有效工作面积是相等的。从理论上讲.两个有效工作面积相等的液压缸.当输人流量相同时能够作出同步的运动。则挡块压下行程开关电磁铁通电，换向阀左位接人回路，压力油经换向阀和液控单向阀进人缸的上腔.进行补油.使其活塞继续下行到达行程终点这种回路只适用于负载较小、同步精度要求不高的液压系统。当液压系统的同步精度要求较高时.必须采用由比例调速阀或伺服阀组成的同步回路。反之,若缸的活塞先到达行程终点.则挡块压下行程开关.电磁铁通电.换向阀右位接人回路，压力油经阀进人液控单向阀的控制腔.打开阀使缸下腔与油箱接通，其活塞继续下行到行程终点。为此.回路中应设置位置补偿装置.以消除积累误差。补偿装置的工作原理如下:当两缸活塞同时下行时.若缸活塞先到达行程终点。位置同步是指液压系统中各执行元件在运动中或停止时都保持相同的位移量。带补偿装置的串联缸位置同步回路。

    2.多缸控制回路

在液压传动系统中，如果由一个油源给多个液压缸供油，各液压缸会因回路中压力、流量的相互影响而在动作上受到牵制。速度同步是指液压系统液压系统中各执行元件的运动速度相等。用调速阀的速度同步回路。两个并联的液压缸，分别用调速阀调节两缸活塞的运动速度使之同速运动。互不干扰回路的功用是使系统中儿个执行元件在完成各自工作循环时彼此互不影响。通过双泵供油来实现多缸快慢速互不干扰的回路。当两液压缸都转换为工进.皆由小流量泵供油时.若缸先完成工进动作.通过挡块和行程开关使电磁铁都通电。缸改由大流量液压油泵供油.使活塞快速向左返回.这时缸仍由小流量液压油泵供油继续完成下进，不受缸的影响。当所有电磁铁都断电时，两缸才都停止运动。由此可见.此回路之所以能保证多缸快、慢运动互不干扰，是由于快、慢速各由一个液压油泵分别供油，再通过相应电磁阀进行控制的缘故。当两缸有效面积相等时.则流量也调整得相同;若两缸有效面积不相等时，则调节两调速阀的流量也能达到速度同步。液压系统中的这种速度同步回路结构简单，但调节比较麻烦，同步精度较低。液压缸各自要完成“决进~工进~快退”的自动工作循环。当电磁铁通电时.两缸均由大流量泵供油.并作差动连接实现快速向右运动。这时如果缸先完成了快进动作.通过挡块和行程开关使电磁铁通电断电，大流量液压油泵流人缸的油路被切断.而改由小流量液压油泵供油.经调速阀获得慢速工进.不受缸快进的影响。因此，必须使用一些特殊的回路来实现预定的动作要求。常见的这类回路有顺序动作回路、同步动作回路和互不干扰回路等。

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