液压系统元件中的蓄能器详解

    蓄能器是一种能储存、释放液休压力能的元件，它总是并联于回路中，当回路压力大于蓄能器内压力时，回路中一部分液休充人蓄能器腔内，将液压系统中的液压能转变为其他工作物体的势能集存起来；当蓄能器内压力高子回路压力时、蓄能器中工作物体势能将腔内液体压入液压系统，所谓工作物体势能，常用的是气休压缩和膨胀的弹性势能，也可以是重锤的重力势能或弹簧的弹性势能。

    1.月蓄能器的功用

    (1)在短时间内供应大量压力油液，实现周期性动作的液压系统。在系统不需要大量油液时，可以把液压泵输出的多余压力油储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给液压泵站，这样就可使系统选用流量等于循环周期内平均流量吼，的较小的液压泵，以减小电机功率消耗，降低系统温升。

    (2)维持系统压力，在液压油泵(变量叶片泵、定量叶片泵、双联变量叶片泵)停止向系统提供油液的情况下，蓄能器把集存的压力油供给液压系统，补偿系统泄漏或充当应急能源，使系统在一段时间内维持液压系统压力，避免停电或系统发生故障时油源突然中断所造成的机件损坏。

    (3)减小液压冲击或压力脉动。蓄能器能吸收系统在液压泵突然启动或停止，液压阀突然关闭或开启.液压缸突然运动或停止时出现的液压冲击，也能吸收液压泵工作时的压力脉动，大大减小其幅值。

    2.蓄能器的类型

    常用蓄能器有以下几种类型：

    活塞式二这种蓄能器构造简单，耐压较高。使用寿命长，但容量不大，活塞有较大惯性而移动加速度小运动时有摩擦损失。适宜用作蓄能和吸收压力脉动。

    气亚式蓄能器。这种蓄能器气囊本身惯性小无摩擦力，故反应灵敏。容易维护，但气囊和壳休制造困难，气囊充气(氮气)压力一般为液体最低工作压力的60%-70%。

    隔膜式蓄能器的工作原理性能与气现式相似，重量与体积比较小但其容量较小一般在0.95-- 11.41范围内。

    3.使用注意事项

    蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同:吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源处.补油保压时放在尽可能接近有关的执行元件处.除此之外。使用蓄能器还需注意如下几点：

    (1)充气式蓄能器应使用惰性气体(一般为氮气)、允许工作压力视蓄能器结构形式而定.例皮囊式为3.5至32MPa。

    (2)不同的蓄能器各有其适用的工作范围，例如，皮囊式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且只能在一20-70℃的温度范围内工作。

    (3)皮囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装

    (4)装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。

    (5)蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用，蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内集存的压力油液倒流。

    4.热交换器

    液压泵(东莞金中液压泵厂家出产的液压液压油泵主要有变量液压齿轮泵、液压柱塞泵、液压叶片泵)站液体的工作温度一般在30- 50℃范围内比较合适，最高不超过65 r -，起货机在露天作业.环境温度较高，规定最高工作温度不超过851C.油液温度过低，液压泵启动时吸人困难并影响系统的正常工作;温度过高，油液容易变质，同时增加元件的泄漏.为防止油fi过高或过低，常在液压系统中设置热交换养。

    油液的加热一般采用蒸汽或电加热(后者布置方便，不易污染油液，故使用较多)，在低温工祝下、启动液压机械前、应先加热油。加热时应保证油液处于流动状态，对不设加热器的系统可启动副泵对油液进行循环预热。

油液的冷却通常采用设置冷却器来进行，船用液压油冷却器一般采用强制风冷式为主，冷却器结构为翅片式，当油温高于一定值时，温度控制器自行启动风机进行冷却。在日常使用中，要保持风机的完好，风道的畅通、定期清除冷却器内外部的污染物。对于水冷式冷却器除定期对水侧进行清洗之外，还要检查是否有泄漏，以防液压系统(液压系统厂家进行液压泵站设计时，也将液压泵站称之为液压系统)中的油液遭受水污染，水冷却器一般采用可靠性好的的板式冷却器。

更多技术问题请咨询，15812807822 李工

（变量叶片泵,液压系统厂家,液压柱塞泵,液压系统设计,液压齿轮泵,液压泵厂家,液压泵站设计）

    文章来源：东莞市金中液压有限公司液压油泵厂家液压系统设计部www.jzyyz.com