液压件自身漏油_最专业的液压系统就属金中液压泵厂家！

液压传动系统漏油原因很复杂，有的新设备就漏油，但也有使用10多年的旧设备不漏油的.对漏油间题是可以彻底解决的，但必须搞清漏的因索和途径，为什么有的设备不漏油?下面将漏油的典型事例分述如下:

       一、液压泵漏油

    液压件产成品不允许漏油，但由于种种原因造成的，新出厂的液压泵（液压柱塞泵、液压齿轮泵）在调试泵站过程中，油沮刚达到5o℃时，从轴顶处往外漏油。

    从漏油的部位分析.决大多数是从低压腔往处漏，也就是从压力腔大量渗油到低压腔(内漏)的油，由于系统中有一定的背压，而低压油的一部分外漏;也有的元件低压腔根本不允许回油，如液压泵的轴伸部位。其原因有几种情况如下:

    1.各类液压泵从传动轴伸处向外漏油的情况较普遍，尤其是齿轮泵的轴颈端盖里的自紧旋转橡胶密封圈轴颈局部结构。

    (1)泵的轴向间惊超出规定值，压力油大量进入低压区，将自紧旋转橡胶密封脚冲开向外漏油。

   1)液压泵在系统中常年使用磨损，使轴向间隙增大，而压力油大量进入低压区，将旋转密封圈冲开向外漏油。

    2)新加工装配完的液压泵，由于加工制造中某个部件的几何尺寸公差超过规定值，也有时几个部件的累计尺寸公差超出规定。

    为防止轴伸处漏抽，设计齿轮泵时，在轴颈处安装两道自紧旋转橡胶密封圈。

    2.解决轴颈部位漏油

    轴颐处漏油的原因，主要是轴向间隙过大造成的。

    (1)尽管是新泵于调试中外漏，乃为制造质量欠佳所致，可找生产厂退换，使用单位不要拆开修理。

    (2)长期使用的液压齿轮泵外漏。可以自行检修。

      二、控制阀漏油

    控制门的加工过程，未达到设计图纸规定的同轴度和倒角，造成漏油，为多路换向门的局部结构。

    1.图中“1”为阀体的0形密封圈的安放格，它对阀体孔的不同轴度,图纸规定为0. 03mm,这样规定不难达到，若月体第二次上机床掉头加工另一端Q形圈槽时，没有可靠的工艺装备作保证，达到0. 03mm的同轴度是困难的，超出规定值危害较大。

    2.阀芯两端的倒角不能习惯的采用45度.这种侧角危害甚大，往阀体里装配阀芯时，很容易将O形密封圈卡伤。

    (1)阁体孔对0形圈槽的同轴度超出规定值时，O形圈放在摘内，一侧压缩最很大，另一侧压缩量较小，轻者发生渗油，超差严重时，往阁孔内装阁芯时会将O形切掉半圈或一圈，在试验台上作出厂试验，由于时间短油温较低又无背压，不会发现漏油，当用于液压系统设计设备上使用一段时间后就开始漏油。

    (2)河体两端的0形圈槽与主阀孔的同轴度是合格的，阀芯两端倒角应为15'-20"，若大于规定值，也会将0形圈卡破。

    两者都是合格的，在装配时未向阀孔及0形圈以及闷芯上徐润滑油时，往阀体内送阀芯也可将0形圈切掉一块或半圈。由此可见，防止漏油要从液压件厂自身作起，保证元件不漏不渗油。

三、液压缸漏油

    液压缸通常情况下不会漏油，只有长期使用运动油封磨损后，才有渗油的迹象，但出现意外的情况时也会漏油。

    1.油缸筒质量不良

    液压缸制造质量不良时，新油缸也有漏油的现象，如加工油缸简的内孔(卡健槽)倒角时，油缸简所示，在加工内孔的卡健槽两侧倒角不符合图纸规定，大于20时在组装油缸时.首先将活塞上的两道孔用“往复运动橡胶密封圈，卡伤造成内部漏油(在使用中表现不明显)，第二步装配导向套时，会把外径固定油封的0形橡胶密封圈切掉一块或半圈，这就给在便用中埋下漏油的隐患。

    (1)导向套外径上较的A形橡胶密封圈被卡坏.而缺边少肉时，作出厂检脸不会发现问题，因试脸时间短油温较低。

    (2)当装在主机的液压系统上有一定背压，使用一段时间油温若达到50-60 摄氏度上，便开始从油缸前端漏油。

    2.活塞杆加工方法

    活塞杆加工时前端的倒角，比较重要，如采用习惯的45。时，往缸简内装导向套时，定会将孔用0形橡胶密封圈卡破。

    (1)活塞杆前面的倒角，为宜，这样倒角的优点是，在装配抽缸时不会把0形密封圈切掉一块或半圈，是防止漏油的主要措施。

    (2)缸筒内孔及活塞杆两者的倒角都是合格的，在装配油缸时，应将缸简内孔前端、活塞杆前端以及导向套的外径、内孔均涂上洁净的润滑油.这种组装方法是克服油封不受报伤的重要环节。

    防止采用液压系统用油缸的活塞杆，加一定的压力，将被装的活塞杆及导向套，向油缸筒里猛顶的办法组装油缸。克服液压缸不漏油的唯一办法，就是导向套内的运动密封和外径的固定油封不受破坏。

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