汽车双腔主缸制动液压系统_液压泵站_液压泵厂家_液压柱塞泵

    汽车双腔主缸制动液压系统又称为双腔主缸系统，液压系统中两回路互不相通，双腔主缸又分为串列式和并列式两种。

   一种是串列式双腔主缸，主缸内的前后两个活塞将主缸分隔成两个贮液腔(即活塞周团的环形空间)和两个工作腔内有回位弹簧。在缸璧上有两个较大的旁通孔和两个较小的补偿孔。在主缸处于非作状态时大孔、小孔、贮液腔和工作腔与主缸制动液杯相通。使液压系统(金中液压系统厂家进行液压系统设计和液压泵站设计时常用的液压油泵为液压叶片泵、液压齿轮泵和液压柱塞泵)任何部分的渗漏损失的油液及时从动掖杯得到补充。

    另一方而，由于理升高或其他引起的多余制动液也可及时返回制动掖杯。在正常制动时，推杆推动后活塞，后活塞前腔的工作液再推动前活双，直列皮碗部住孔之后，两个工作均俄封住前、后轮两系统荃本上在等制动。驾独员松麟板时前、后活都在各自间位弹黄的作用下位，制动液从轮缸流回主缸，坛力下制动解除。

    如驾触员迅速放开制动踏板前、后活塞也之迅速复位，倡刹动液由于本身枯性及针的影响，不能拉时主缸，这枕在两工作胜力形成一定的负压，制动液压系统(液压叶片泵、定量叶片泵、液压齿轮泵、内啮合齿轮泵、液压柱塞泵、油研变量柱塞泵)中的制动液便从补偿孔进人工作腔，以保证需连续制动时的需要。若后制动路失效，活塞向左移动直到的左4而接触。由活艰工作腔中的压力上升，完成前轮制动，若前制动路失效，则活寨右移直到右端和缸休端盖接触.工作腔中的压力增高，完成后制动。气液综合制动系统是在液压泵站系统上加上气体助力级锐。以弥补液压系统只依靠驾驶员的纳板力使制动力受到限制的缺点。