当系统中油缸损坏后进行配制时的注意事项——东莞金中液压

液压油缸在损坏后进行配制时的注意事项：

(1)在保证系统所需要的牵引力和运动速度的前提下，要尽量缩小外形尺寸，使结构简单紧凑，以避免过于庞大和笨重。

(2)油缸中的活塞杆最好是受拉不受压，避免产生纵向弯曲变形。

(3)选择密封装置时一定要注意是否合适，那样能提高密封效果，减少摩擦损失，防止油液泄漏。

(4)在能满足使用的情况下，因尽量缩短油管长度，减少油液在管道中流动的阻力。

(5)所选的油缸应能补偿一定的温度变化及热胀冷缩所引起的变形。

(6)需要消除活塞、活塞杆及导轨之间的偏斜。

(7)当活塞行程至油缸终点时，应注意尽量避免活塞与缸盖之间产生的撞击。

(8)当油缸很长时，活塞杆的下垂不宜过大。

(9)在油缸上应设置有放气孔，那好便于排除混入缸内的空气，避免液压缸产生爬行。

配制油缸应符合以下技术要求:

(1)当油缸的材料为钢件时，所用的硬度应在HB241~285之间。

(2)通常油缸内径一般采用H8或H9配合,内表面粗糙度为0.32,应进行研磨或珩磨。

(3)为了便于活塞和密封圈的装配，油缸的孔口应倒角15º。

(4)油缸内孔的圆柱度及椭圆度误差不得大于直径公差的一半。

(5)油缸内表面的直线度误差在500mm长度上，不可以大于0.03mm。

(6)油缸端面对轴线的垂直度误差不得大于0.04mm。

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