装载机的翻斗油缸出现拔缸、拉杆弯曲变形、关节轴承容易碎裂是何原因？（上）

    (一)产生原因

    1.由于在液压系统动臂提升过程中。翻斗油虹的前后腔处在封闭状态，活塞杆外拉，必然会引起压力剧增，打开液压泵站中通往后腔的单向阀，压力油从前腔流回后腔。前腔压力立即下降，液压站（液压站元件：电机、液压叶片泵、液压阀、液压柱塞泵、液压泵、液压叶片泵、风冷、压力表、接头、液压齿轮泵、油箱、液压油泵、内齿轮泵、油管等）中活塞杆向外伸出，即产生“拨缸”现象。

2.当液压系统中动臂提升到一定高度，铲斗处在向下翻转极限位置时，翻斗活塞杆的外伸长度最短，动臂的限位点与铲斗底面接触，如果继续提升动臂，此时液压泵（液压系统厂家有将它称为液压油泵，东莞市金中液压油泵厂家生产的液压油泵主要是：液压叶片泵、V系列液压柱塞泵、VP/VDP变量叶片泵、变量液压泵、液压油泵、PV2R定量叶片泵、50T/150T定量叶片泵、液压齿轮泵、GPY液压齿轮泵、HGP液压齿轮泵、液压阀、EG-P外齿轮泵、HVP中压变量叶片泵、SQP定量叶片泵、P系列液压柱塞泵、花键变量叶片泵等）站翻斗油缸两端的支撑点和动臂支撑的相对位仪却要随动臂的继续提升而发生变化(即产生机械干涉)，这就迫使翻斗油缸活塞杆产生外拉。

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