装载机的翻斗油缸9出现拔缸、拉杆弯曲变形、关节轴承容易碎裂的原因?

1.当动臂提升到一定的高度，铲斗处在向下翻转极限位置时，翻斗活塞杆的外伸长度最短，动臂的限位点与铲斗底面接触。

如果这时还继续提升动臂，那翻斗油缸两端的支撑点和动臂支撑的相对位置就会随着动臂的继续提升而发生变化，即产生机械干涉。这就会迫使翻斗油缸活塞杆产生外拉。

2.由于在动臂提升过程中，翻斗油缸的前后腔处在封闭状态，活塞杆外拉，必然会引起压力急剧增大，打开通往后腔的单向阀，压力油从前腔流回后腔。前腔压力会立即下降，活塞杆向外伸出，也就产生了“拨缸”现象。

3.从以上出现的现象得知，如果活塞内的单向阀卡死，当动臂上升时，翻斗油缸前腔由于运动干涉会产生困油，拉杆受到极大的压力，活塞锁紧螺母的连接也会受到很大的压力，销轴处的关节轴承承受到拉力的作用等，如果机械干涉严重，必然产生以上故障。

4.铲斗装满物料时，因操作不当，装载机前进碰到坚固的障碍物，障碍物反作用力于铲斗时，这个反作用力传递到铲斗后的油缸活塞杆上，由于摇臂的杠杆作用，翻斗油缸活塞杆受到向外伸长的拉力剧增。

此时油缸活塞上的单向阀卡死，不能及时打开，也就不能将前腔的油排到后腔中，从而造成翻斗油缸前腔困油，压力急剧增大，造成翻斗拉杆的弯曲变形、翻斗销轴关节轴承损坏和翻斗缸活塞的螺母脱牙等故障。

(二)排除方法

操作人员在装满物料后，一定要严格遵守操作规程;在高处卸斗时，一定要先收斗，后下降动臂。这样就可减少因刚性连接产生机械干涉或碰撞障碍物，产生刚性反作用力冲击等故障。

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