液压站冲击大的原因及解决办法

又到周末了小编给大家带来一句轻声的问候，大家早上好！后天就国庆节了，很多朋友应该也是和我一样今明两天还是上班吧！国庆长假大家应该都可以享受一个温馨的假期，想旅行的朋友心里应该已经盘算很久了吧，其实我也和大家一样。好久没有见到大海了，记得第一次去到大海边时相当的兴奋，呵呵，这次也想让自己与大海来一次亲密的接触。

好了，先不谈个人的私事了，我们还是继续来聊一些与工作上相关的事宜吧！今天要和大家分享的是液压系统冲击大的原因和消除方法。液压系统冲击大主要表现在三个方面，换向时产生冲击、液压系统的油缸在工作运动中突然被制动所产生的液压冲击和液压油缸到达终点时产生的液压冲击。下面我将详细从这三个方面为大家进行讲解。

首先，液压系统中的油缸在运动的过程中突然被制动从而产生很大的液压冲击。出现这种状况的主要原因是，在正常的情况向运动的物体都是有惯性的，运动的液压油缸是有非常大的动量和惯性的，所以在突然被制动的情况下很难瞬间被停下来，因而在此期间会产生压力增值产生液压冲击。出现这种情况时可以通过以下三个方面的方法来有效地解决。第一，在液压站油缸的旁边安上一个囊式的蓄冷器。第二，在液压系统的油缸进油口和出油口处分别设置一个灵敏度高反应速度快的小型安全阀。第三，在能够到达液压系统油缸的驱动力时尽可能的降低液压泵站的工作压力，或者是相应的提高液压系统的背压。

其次，液压系统的油缸在到达终点时产生的液压冲击。出现这种状况的主要原因是液压泵站的油缸在运动时产生的动量和惯性与油缸的缸体发生碰撞，从而引起液压冲击。出现这种状况时的解决办法是：第一，在液压系统上面安装一个行程（开关）阀。第二，在液压系统油缸的两端增加一个液压的缓冲装置。第三，在液压缸的进油口和出油口处安装一个反应速度快灵敏度的小型的溢流阀。

再次，液压系统换向时产生的冲击。出现这种情况的主要原因是液压系统在换向的时候瞬间关闭或开启，造成液压系统的动能和之间的相互转换，从而是液压泵站产生较大的液压冲击。解决这种状况的方法有以下几个：第一，加粗液压系统的管径，从而缩短液压泵站上面液压油泵（齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵）与液压阀及油缸油箱之间连接的管路。第二，降低电液换向的控制压力。第三，在液压系统的控制管路或回油管路上增加一个节流阀。第四，可以采用带有先导卸荷功能的液压元件。第五，使用其他的控制方法如电气控制，从而使的液压系统上面两个及以上的液压阀不能在同时换向。第六，液压系统换向时延长换向的时间。第七，在液压系统上设计并安装带缓冲的阀芯。

好了小编今天就为大家讲解到这里了，液压系统冲击大的原因和消除方法大家现在应该都很清楚了吧！明天我们再会！

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