液压油中气泡的生成及液压油出现气泡对系统的危害

液压油在使用、储运以及系统在大气压力下作业，导致油液中含有空气是不可避免的。通常液压油中的空气是以直径很小的球状气泡悬

浮于油中。空气进入液压油中的路径：

①大多数空气是通过油箱和液压油泵的吸入管掺混进入液压油内，如油箱油面太低，液压油泵吸入管口半露于油面或淹深很浅时，都可

能将空气吸入到油液中；如果液压油泵的进油管路漏气，那大量的空气将会被吸入；还有在系统回油管口高于油箱中的油面时，高速喷

射的系统回油就会带着空气进入油中，然而又会使液压油泵将空气带入系统。

②实验证明溶解于油液中的空气，对油的物理性质不会产生直接的影响。但液压油中溶解了一定数量的空气处于饱和状态时，流经节流

口或液压油泵进油口时，当压力下降到油液与空气的分离压力时，液压油中过饱和的空气就会被分出，导致原本溶解于液压油中的微细

气泡合成较大的气泡出现在系统中。

（2）液压油中产生的气泡对系统的危害

①在液压传动系统中，油液是动力的传递介质，在没有空气混入的情况下，其压缩率约为（5～7）×10-10m3/N，也就是说压力为10MPa

时，容积仅被压缩0.625％。所以，一般在液压系统中可以把液压油看作是不可以压缩的流体，不考虑它的压缩性。

如果液压液压油中一旦混入空气，那它的压缩率就会大幅度增加，那油液本身具有的高刚度或是大的体积弹性系数（紧缩率的倒数）则大大

减低，那会严重危害系统的作业可靠性。如自动控制失灵、使用时发生间歇运动、被加工件的废品率增大等。由于产生气泡导致设备误动作

还会发生机械及人身事故。

②如果气泡在液压泵等元件的瞬时间压缩之后，其温度会急剧升高。如果气体不溶解于油中，那它油液的温升近似值是不难核算的，例如，

将35℃的气泡加压至3.5MPa时，其温升可抵达580℃。气泡在抵达高温之后，那周围的油便会燃烧，成为系统油温聚然升高的首要缘由。

空气是难以导热的，但如果油中存有气泡时，其导热系数大大减低，严重影响着油的冷却。最后导致液压系统的故障。

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