液压系统中液压油的污染控制

                                液压系统中液压油的污染控制

    1.防止杂质进入液压油中

    为保持液压抽的清沽度，在储运、使用过程中应注意以下几个方面：

    (1)正确选择液压油、如压力高的系统一定要选用抗磨液压油(例如:起货机液压系统)，这样可以防止因磨损而产生过多的金属粒。

    (2)正确选用合适的密封材料。如矿物油要选用耐油橡胶，而不能用普通橡胶。

    (3)盛油的容器要专桶专用，发现有油泥的空桶一定要清洗千净后再继续使用。这一点在液压系统检修中需将油从系统中抽出时特别要注意。

    (4)要建立起新油不干净的概念，充注时一定要经过滤处理，并取样检查.确无杂质方可使用。

    (5)油箱要尽可能做成封闭型，封闭油箱的透气孔要加装空气过滤器。

    (6)新的系统或是大修后的系统注油前要严格清洗，仔细查看，并用新油冲洗2--3次后.方可运行。

    (7)按规定要求，定期清洗滤油器滤芯。

    (8)定期取样送油公司检查油品质最，发现油品受污染时。要及时过滤或视情更换新油。

    除液压系统中的滤油器对油液进行在线过滤外，在有的船上还配有移动式滤油车，可视情对液压油进行过滤，滤油时应使系统中的液压油处于循环状态，在使用滤油车时要注意选用合适的过滤精度，纸质过滤元件要视污染程度及时更换。

    2，防止气体进入油液中

    液压油传递液压能要像刚体一样迅速将能量从一个部位传递到另一个部位。从液体的一般特性知道液体的可压缩性很小.在目前液压系统使用的压力范围中(小于40MPa),完全可以满足这一要求。所以在国内液压油质量指标中尚未规定有这一重要指标，国外有的液压油规定中有这一指标，如磷酸航空抗燃液压油要求在38c. 21MPa压力下其体积弹性模数大于或等于1470MPa.在实际使用中.气体进人液压系统的途径比较多。在使用维护时应注意以下几点：

    (1)吸油管路密封性不好而造成空气进人油中。

    (2)油箱油位过低，在吸人管处油面上易产生旋涡效应而携带空气进人泵内。

(3)泵轴封失效，使空气进人.如齿轮泵轴封不好会有气窜到油液中。

    (4)管接头，阀件可移动部分有时出现漏油、有时出现外部气体向内渗漏.这有可能是内部流休流速高，产生负压。抽吸空气进人油中。

    (5)油液中混有易挥发性的物质，红汽油、乙醇、苯等物质，它们流动到低压区时极易挥发出来形成气泡.水分在油中也容易变为水蒸汽。

    液压油一般加有消饱剂甲基硅油等。但它的作用有限。如果有上述因素在内加上油品氧化变质，生成少许表面活性物质.泡沫将要大大增加，此时还需要从设备上查检，从根本上消除气泡产生根源，才是最好的办法。

    3.防止水分进入油液中

    在液压油技术指标中有抗乳化这一项指标，它表示油中含有大量水后乳化分层时间，一般不超过2Qmi n或30min，尽管有这一质量指标，但从现场观察，由于油箱体积小油液循环快.在2--3min内就循环一次。所以混在油中的水分术不及井层沉淀又以乳化液状态吸入泵中.所以根本解决办法是防止水分进入油液中。水可能进人油液中的途径是：

    (I)保管不善.如油桶露天存放，雨水侵人。

    (2)油桶存放处相对湿度过大，当温度降低时，桶内湿空气在桶壁上凝结成水滴进入油液，这一现象在油箱中也会发生。

    (3)采用水冷却的液压系统，因水冷却器不严密而造成水渗人或漏入油液中。

    (4)液压油氧化后除了生成胶质酸性物外.也会生成少量水。

    (5)液压系统中活塞杆在运行中也有可能携带少量水进人油箱中。

    (6)在起货机液压系统中.特别要防止雨水或凝水顺管路进人油箱中。

    液压系统中水的侵人都是很微量的，在经过很长一段时间后才有可能影响油液的品质，所以在使用维护时要勤观察.以便能找出进水的具体部位。

    一股液压系统规定油液含水量不得超过0.1%、对于精密机械要求更严。

    检查油液中水分有两个简易办法可供实际中使用。

    (1)检查起动前油箱中油的颜色与起动后油的颜色、并取样进行对比，若油的透明度降低或呈乳白色则表明油中有水分。

    (2)取一定量油样在试管中加热，若发出僻僻啪啪响声，说明油中有水分，或找一只千净无水的铁皮容器，把油液放入容器中加热，看是否有PIP 0啪啪的响声。

    4、防止油温度过高

    液压油油温过高会使汕液粘度下降，使系统的泄漏增加，润滑性下降;节流器控制流量不稳定。运动副易卡死等，另外，据实验得出，当油温超过10℃时，油液氧化加剧。

    引起液压油温度过高的原因很多，大休有以下几点:

    (1)系统设计不正确造成的，如油箱容量太小，冷却器冷却能力过小。

    (2)系统中没有卸荷回路·当机械停止工作时泵仍在高压溢流。

    (3)油管太细太长，弯曲过多，或是掖压元件选择不当，使压力损失太大等.

    (4)元件加工装配精度不高，相对运动件间摩擦发热过多，或者泄漏严重，容积损失太大.

    从使用维护的角度来看.防止油温过高应注意以下几个问题:

    (1)经常注意保持油箱中的正确油位。使系统中的油液有足够的循环冷却条件。

    (2)正确选择系统所用油液的枯度。粘度过高，增加油液流动时的能量损失;枯度过低，泄漏就会增加，两者都会使油沮升高。当油液变质时也会使液压泵容积效率降低，并破坏相对运动表面间的油膜.使阻力增大，摩擦损失增大.这些都会引起m液的发热，所以也需要经常保持油液干净，并及时更换油液。

    (3)在系统不工作时泵必须卸载。

    (4)经常注意保持冷却器内水量充足，管路畅通.对于使用空气冷却的油冷却器时要注意冷却器表面的污染程度，当船在装卸含粉尘很大的货物时.更要注意。

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