液压系统中减压阀的使用原理及故障排除——东莞金中液压有限公司

通常在液压系统中使用到的减压阀有定值减压阀、定差减压阀和定比减压阀三种适用在不一样的系统里。

①定值减压阀：在液压系统中用于减压和稳压。在使用到液压组织定位夹紧系统时，减压阀起到夹紧组织的可靠性，使夹紧油路不受液压系统压力影响然后保持稳定的夹紧力。

在油路中装上减压阀，能够将阀的出口压力调到液压系统最低压力以下。除此之外，减压阀还可用来约束机构的作用力，减低压力振动带来的影响，改进体系的操控功能。

使用时，减压阀的泄油口有必要直接回油箱，并确保泄油路杨通，避免影响减压阀的正常作业。

②定差减压阀：可用作节流阀的串联压力抵偿阀，例如构成定差减压调速阀。

③定比减压阀：可用于需求两级定比调压的场合。

减压阀常见的故障排除除

(1)调压失灵

调节调压手轮，出油口压力不上升。缘由之一是主阀芯阻尼孔阻塞。出油口油液不能流入主阀上腔和导阀有些前腔，出油口压力传递不到锥阀上，使导阀失掉对主阀出油口压力调理的效果。

又因为阻尼孔阻塞后，主阀上腔失掉了油压的效果，使主阀成为一个绷簧力很弱的直动型滑阀，故在出油口压力很低时就将主阀减压口封闭，使出油口没有压力。

出油口压力上升后达不到额定数值。一般有调压弹簧选用不妥或压缩行程不够、锥阀磨损过大等。

进出油口压力持平。其缘由有锥阀座阻尼小孔阻塞、泄油口堵住等。如谁阀座阻尼小孔阻塞，出油口压力一样也传递不到锥阀上，使导阀失掉对主阀出油口压力调理的效果。

又因阻尼小孔阻塞后，便无先导流量流经主阀芯阻尼孔，使主阀上、下腔油液压力持平，主阀芯在主阀弹簧力的效果下处于最下部方位。减压口通流面积为最大，所以出油口压力就跟从进油口压力的改变而改变。

如泄油口堵住，从原理上来说，等于锥阀座阻尼小孔阻塞。这时，出油口压力虽能效果在锥阀上，但一样也没有先导流量流经主阀芯阻尼孔，减压口通流面积也为最大，故出油口压力也跟从进油口压力的改变而改变。

出油口压力不降低。缘由是主阀芯卡住。出口压力达不到最低沉定压力，主要是因为先导阀中0形密封圈与阀盖合作过紧等。

(2)噪声、压力动摇及振动

关于先导型减压阀，其导阀有些和溢流阀的导阀有些一样，所以导致噪声和压力振动的缘由也和溢流阀差不多都一样。

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