液压系统中的减压增压与平衡回路

一、液压系统减压回路

　　(1)无级减压回路

　　采用比例减压阀减压，既可实现对减压阀出口的压力无级调节，又可以大大减少液压元件（液压泵、SQP液压油泵、VP-SF叶片泵、HVP变量叶片泵、PR2R定量叶片泵、EG-F齿轮泵、GPY外齿轮泵、IPH内齿轮泵、P柱塞泵、V变量柱塞泵）的数量，使系统简化，控制性能提高

    (2)一级减压回路

　　液压缸4的最大工作压力由溢流阀1调定，液压缸3的工作压力由减压阀2调定，缸3可用来夹紧工件。

　　(3)无级减压回路

　　用小规格的比例先导压力阀接在减压阀的遥控口，使减压阀的出口压力在一定范围内得到无级调整。

    (4)一级减压回路

    液压缸1活塞下行时通过减压阀3获得低于溢流阀4调定压力的某一稳定值，回程时液压缸1上腔的油可经单向阀回油箱。

　　(5)二级减压回路

　　液压缸活塞右移时压力由减压阀1调定，左移时，其压力由减压阀2调定，此时减压阀1和2串联，实现二级减压。

　  (6)二级减压回路

图示位置时，减压阀出口压力由阀1本身调定，当阀1遥控口与阀2接通时，阀1的出口压力则由阀2调定。

二、液压系统增压的回路

　　(1)用液压泵增压的回路

    利用液压泵（液压泵、SQP液压油泵、VP-SF叶片泵、HVP变量叶片泵、PR2R定量叶片泵、EG-F齿轮泵、GPY外齿轮泵、IPH内齿轮泵、P柱塞泵、V变量柱塞泵）串联实现增压，而各级液压泵的工作压差又都在其额定值之内。图中泵Ⅱ由液压马达Ⅲ驱动，泵Ⅰ为泵Ⅱ和马达Ⅲ供油，供油压力由溢流阀A调定。

　　(2)用液压泵增压的回路

先起动泵1，然后再起动泵2。单向阀的作用是使泵2进、出口在起动时都充满压力油，也可防止泵2起动前在泵1供油的情况下成为液压马达。

　　(3)用单作用增压器增压的回路

当换向阀切换到左位时，液压缸1的活塞右行，其右腔的回油进入增压器2的下腔，使增压器的活塞复位。

　　(4)用单作用增压器增压的回路

　　增压器活塞右行时实现增压，增压器活塞左行时，液压缸2的活塞靠弹簧复位。单向阀的作用是实现补油。

    (5)双作用增压器增压的回路

    液压缸4活塞左行时，液压泵（液压泵、SQP液压油泵、VP-SF叶片泵、HVP变量叶片泵、PR2R定量叶片泵、EG-F齿轮泵、GPY外齿轮泵、IPH内齿轮泵、P柱塞泵、V变量柱塞泵）先经液控单向阀向液压缸4的右腔供油。随着载荷增加，压力上升直至顺序阀1打开，于是双作用增压器2工作。

三、液压系统平衡回路

　　(1)用液控单向阀的平衡回路

    因液控单向阀密封性好，故锁紧性能好。如不串联单向节流阀，活塞部件下降时，液控单向阀可能时开时闭，引起振荡。

　  (2)用直控平衡阀的平衡回路

调整平衡阀的开启压力，使其稍大于立式液压缸活塞及工作部件自重在液压缸下腔所产生的压力，活塞部件则不会因自重而下落。　

(3)用液控单向阀与平衡阀的平衡回路

    在液压缸下腔与平衡阀之间接入液控单向阀，以丐到锁紧作用。当活塞下行时，液控单向阀开启，平衡阀起平衡作用。

　　(4)用远控平衡阀平衡的回路

    远控平衡阀的开启取决于控制压力，与载荷无关。在活塞下行时，平衡阀被控制油打开，背压很小，故系统效率较高。

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