液压系统设计_变量叶片泵_液压泵站油路设计时常见的问题

    液压泵站油路设计时常见的问题：
    液压系统设计电磁阀通电插装阀导通与关闭，液压系统的压力油经插装阀进人增压缸的有杆腔，回油经插装阀回液压箱，增压缸活塞回位。方向阀断电，关闭插装阔插装的导通。

    若使用手动央紧，则电磁阀F通电，液压抽经压力擂装阔，通过插装阀进人夹紧缸的无杆腔，实施手动夹吸。

    到此夹紧缸完成了一个运动周期，该液压回路的主要特点是：

    1.液压泵站回路采用了差动回路及大通径播装阎与DN6的电磁阀相匹配，实现大沉量工作;

    2.采用了多级压力擂装阀及增压缸，很方便地获得多种压力;

    3.低压采用了卸载回路，实现节能。

    此液压柱塞泵液压系统设计路经多年的使用暴解出的问题是：

    1.夹紧缸会自动缓慢下降，一旦离开1I检函元件的感应范围后，自动控制会消失。不过对于正常轧制没有影响。这主要是擂装阀控制压力控与被控制侧之间的密封问题，这也是位置控制要求较严的插装回路的通病。

    2.该控制回路的液压系统是一个大型液压系统，油箱为30m.控制264个液压缸及马达.故有液压齿轮泵油压系统的干扰，一旦某个液压缸动作后，夹紧缸活塞会自动下降。这主要是液控单向阀受到来自的压力波动一扰，解决方法可在电傲闷前加一单向阀即可。