液压系统的装置结构设计方式——东莞金中液压

液压元件的配置方式一般是通过弯头、二通、三通、四通等附件由管道把各个元件连接起来，但难以保证在使用中不松、不漏。为减少纯管式连接，提供如下元件配置方式。

①板式装配：把标准元件与其底板固定在同一块平板上，背面再用接头和管道连接起来。

这种配置方式只是便于元件合理布置，缩短管长，但未避免管道连接的麻烦。只是在教学演示板或少元件连接时局部应用。

②无管板式装配：利用分体或整体加工形成的通油沟槽或孔道替代管道连接。分体结构加工后需用黏合剂胶和螺钉夹固才能应用。

液压系统中整体结构是通过钻孔或精密铸造孔道连接，只要铸造质量保证，工作十分可靠，故应用较多，但工艺性较差。这种装配不易察觉由于黏合剂失效或遭压力冲击造成油路间串油从而破坏系统正常工作。

③箱式装配：与无管板式装配差别只是缩小面积、增加了厚度，有利于改善孔道加工工艺。并增加了三个安装面。

④集成块式装配：按组成液压系统的各种基本回路，设计成通用化的长方形集成块，上下面作为块与块间的叠加结合面，除背面留作进出管连接用外，其余三个面均可固定标准元件用。根据需要，数个集成块经螺栓连接就可构成一个液压系统。这种配置方式具有一定程度的通用性和灵活性。

⑤叠加阀式装配：是在集成块式装配基础上发展形成的。用阀体自身兼作叠加连接用，即取消了起过多连接作用的集成块，又保留与外界进出油管连接用的底座块。

叠加阀式装配不仅省去了连接块，使结构更加紧凑，而且还缩短了流道，液压系统的修改、增减元件较方便。但是现有品种较完整的管式和板式标准元件皆不能用，必须为此发展一种自成系列的叠加式元件。

2、液压系统装配总体形式

①集中装配：是将液压系统中的动力源、控制调节装置等组成独立于主机的液压站，与主机之间通过管道和电气控制线路连接。可以使各元件结构较紧凑的形成固定式液压设备。有利于消除动力振动及温升对主机的影响，装配、维修方便，但会增大占地面积。

②分散装配：是将液压系统中的动力源、控制调节装置等按合理布局分散安装在主机本体上。分散配置主要适用于工程机械、起重运输机械等行走式液压系统设备上，分散配置虽然结构紧凑，但布管、安装、维修均较复杂，且振动、温升等因素均会对主机产生不利影响。

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